4月27日，位于淮阜高鐵的蒙城站正在進(jìn)行最后收尾工作，目前該站房工程主體全部封頂，全線鋪軌已超90%，即將全部完成。記者從省投資集團(tuán)了解到，我省淮阜高鐵、淮蚌高鐵、巢馬高鐵均計(jì)劃年內(nèi)建成開通。

　　截至一季度末，淮阜高鐵橋梁工程及無(wú)砟軌道施工全部完成，路基完成99%，鋪軌完成66%，站房工程完成62%，四電工程完成超80%；淮蚌高鐵正在推進(jìn)軌道、站房和站后四電等工程建設(shè)；巢馬高鐵線下工程已全部完成，鄭蒲港站、含山站站房裝飾裝修基本完成，馬鞍山南站裝飾裝修累計(jì)完成98%，四電工程累計(jì)完成87%。

　　其中，淮阜高鐵是皖北地區(qū)城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，途經(jīng)淮北、宿州、亳州、阜陽(yáng)四市，由省投資集團(tuán)旗下省鐵路集團(tuán)和阜陽(yáng)市、亳州市、宿州市、淮北市人民政府共同投資。項(xiàng)目正線全長(zhǎng)約143公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全線設(shè)車站5座，接軌既有車站2座，新建蒙城、利辛、潁泉北3座車站，擴(kuò)建阜陽(yáng)西站，總投資約225億元�；锤犯哞F計(jì)劃2026年10月底具備開通運(yùn)營(yíng)條件，項(xiàng)目建成后，將結(jié)束蒙城縣、利辛縣不通高鐵的歷史，屆時(shí)淮北、宿州到阜陽(yáng)將由約2個(gè)小時(shí)縮短到1個(gè)小時(shí)內(nèi)。

　　淮蚌高鐵北起淮蕭聯(lián)絡(luò)線淮北北站，經(jīng)淮北、宿州、蚌埠三市，終至蚌埠南站，是完善皖北鐵路網(wǎng)的重要線路。通車后將結(jié)束淮北、蚌埠之間沒有直達(dá)高鐵的歷史，進(jìn)一步織密皖北高鐵網(wǎng)。

　　巢馬高鐵是安徽自主投資建設(shè)的首條時(shí)速350公里高鐵。項(xiàng)目北起巢湖東站，南至馬鞍山東站，正線全長(zhǎng)約61公里，全線設(shè)巢湖東、含山、鄭蒲港、馬鞍山南、馬鞍山東5座車站。目前全線鋪軌已完成，含山站和鄭蒲港站主體結(jié)構(gòu)已封頂。項(xiàng)目建成后，合肥至馬鞍山運(yùn)行時(shí)間大大縮短，在皖江兩岸建起一條快速新通道。

　　下一步，省投資集團(tuán)將繼續(xù)推進(jìn)六慶、合池、寧淮安徽段、滬寧合安徽段、合武等6個(gè)在建鐵路項(xiàng)目建設(shè)，以及合宿鐵路泗縣至宿遷段、南信合鐵路、阜黃高鐵等6個(gè)鐵路項(xiàng)目前期工作。截至目前，省投資集團(tuán)參與投資運(yùn)營(yíng)高鐵總里程2971公里，位居全國(guó)前列、長(zhǎng)三角第一。（記者 余佼佼）